Зарубежные авто

IMG_1418_r

Когда Томми и Анника ездили на виллу «Курица» в гости к Пеппилотта Виктуалия Рульгардина Крисминта Эфраимсдоттер Длинный чулок, они ездили именно на этом пригородном автобусе SKV Katrineholm, построенном в 1962-ом году на раме Volvo.

Давно хотел сесть за это фото, и, вот, вдохновение и время сработали в унисон:) Фото сделано во время Grand Tour of Estonia 2015.

IMG_0010_kl

Несколько фото из семейного архива: Стокгольм-Киль-Гамбург, 1989-ый год. Машинки. Тогда это был какой-то нереальный космический космос.

Continue Reading

IMG_7307_r

Фотосессия болида команды Drogin Motorsport. Изначально это историческая реплика Ford GT40 MarkIV. После успеха автомобилей в 1967 новозеландец Росс Бейкер (Ross Baker) вместе с Бобом Джи (Bob Gee) решили построить аналогичный автомобиль для сезона 1968. Для автомобиля было решено использовать двигатель Chevrolet 327 ci от Corvette. Основной проблемой была коробка передач, её было решено построить на базе коробки для Ford V8 39 года с выходным валом от Ford Zephyr. Изготовление коробки взяла на себя Dave Long Engineering. За шасси — стальной монокок — взялся Росс Бейкер, за кузов из стокловолокна — Боб Джи.

Когда автомобиль был закончен на 2/3, ассоциация автоспорта сменила требования по объёму до макс 2000сс. Тем самым автомобиль остался не у дел. И вернулся к нему Росс Бейкер только в 1988 году, когда и закончил, после чего поучаствовал в Whenuapai Wings and Wheels meeting, где на прямых «загнал» все Феррари. Но тормоза 67-ого года не совсем соответствовали мощности двигателя.

В 1990-ом машина была продана Дэвиду Монтону, после чего её следы сам Росс Байкер потерял. И вот она, переработанная и доработанная, -теперь от настоящего Форд ГТ40 её смогут отличить только специалисты, обитает в Латвии и выезжает на соревнования в Европу, где её пилотирует российский гонщик Александр Дрогин.

До сих пор существует сайт Heron Cars, где Росс Бейкер сам написал историю его автомобилей и приведён реестр существующих машин.

Фотосессию мы сделали перед поездкой в Австрию на последний этап Histo-Cup 2016.  Фотографии автомобиля в действии публиковал здесь.

Continue Reading

IMG_0134_r

Фотосессия автомобиля, явившегося прототипом «каблучка» из сказки эстонского писателя Эно Рауда «Муфта, Полботинка и Моховая борода». Да и не зря, это, действительно, один из самых интересных ретро-универсалов своего времени. Снимал в Тарту, Эстония

Continue Reading

IMG_3925_r

Победитель LeMans 2016 в классе LM GTE Pro. Ford GT #68 команды Ford Chip Ganassi Racing. Интересно, что автомобиль победил спустя ровно 50 лет после тройной победы «фордов» в ЛеМане в 1966. Пилотировали автомобиль Sébastien Bourdais, Joey Hand и Dirk Müller.

IMG_6689_r

Автомобиль, которому уже более 100 лет — American La France Roadster typ 12 1914 года. Огромный гоночный авто был произведён в Нью-Йорке. Имел цепной привод и 14,5-литровый 6-ти цилиндровый двигатель. Сейчас его можно увидеть в частном музее в Риге. К своему стыду, несмотря на то что этот музей находится в 15 минутах езды от моего дома, я там ни разу не был. Надеюсь в этом году исправить. Кто хочет за компанию, пишите, можно организовать и экскурсию:)

IMG_8551_rbw

Ну и напоследок — BMW M4. Автомобили серии М всегда были автомобилями для водителя, всегда были основаны на серийных моделях, потому что иначе их производить было бы абсолютно не выгодно, а соответственно всегда с классическим дизайном, без каких-либо изысков. Именно поэтому я так мало их фотографирую, как и все современные автомобили — они скучны. Нет, не в езде, — за рулём получаешь свою порцию удовольствия. Но на них не сворачивают головы прохожие. А иногда хочется услышать на улице нарастающий рёв, обернуться и увидеть распластанную, прилипшую к асфальту, проносящуюся красную-синюю-жёлтую бестию на широченной резине… А сейчас — скукота, одинаковые чёрные-белые-серебристые седаны-универсалы-паркетники, различающиеся эмблемами. Если в прошлом веке дизайн обуславливался новыми техническими решениями, то сейчас всё происходит на уровне электроники, и дизайнеры вынуждены топтаться на месте, причём с сидящими у них на шее маркетологами, которые констатируют, что среднестатистический потребитель — это очень скучный серый человек…

IMG_3894_r

И второе культовое авто из 80-ых — Testarossa. Да, это не совсем эта модель, но 512TR являлась по сути facelifting’ом Тестароссы, и выпускалось уже в 90-ые. Но сзади они практически не отличались.

IMG_6813_r

И пара культовых авто из 80-ых. Lamborghini Countach LP5000S, учавствовавший в ралли Gumball3000. Кстати в этом году ралли стартует из Риги, в начале июля.

IMG_9839_r

Один из тех «красных Ягуаров», которые всем знакомы по ралли Monte-Carlo Historique, но этот без спортивного оснащения. Если владелец разрешит, выложу полные фотосессии трёх машин.

IMG_9341_r1

Повыкладываю ещё немного из новенького: 300SL, принимавший участие в ралли «Балтийский круг». Машина отреставрирована в Латвии. Зная всю историю марки, я, всё-таки, прихожу к мнению, что 300SL — лучший выпущенный в Штуттгарте автомобиль. В совокупности оригинальности и технической базы

Снимок экрана 2017-02-15 в 1.27.19

Сегодня Мирославу Зикмунду, одному из дуэта известных путешественников прошлого века Зикмунд&Ганзелка, исколесивших на «татрах» весь мир, исполнилось 98 лет.

На фото: Один из двух автомобилей Т805, на которых Мирослав Зикмунд и Иржи Ганзелка совершили путешествие в Азию в 1959-64 годах.

Continue Reading

porsche_356_RALLY_MONTECARLO_FRANCE_1956

В конце прошлого года фотографировал 356-ой на старых немецких транзитных номерах. Но тогда не было исторического подтверждения этой комбинации, хотя в теории, конечно, это должно было иметь место быть:) И, вот, — Rally Monte-Carlo 1956 года, Франция. К тому же интересно, что это машина с табличками «Пресса».

Continue Reading

IMG_9664_r

Сегодня закончилось юбилейное, 20-ое, ралли Monte-Carlo Historique. Из Латвии участвовало 5 экипажей, включая смешанные:

Jaguar XK 150 — VOLCHEK Boris (LVA) / ZAKMANS Ilya (LVA) (34) (на фото)
Gaz Volga M21 — BORISOV Oleg (LVA) / GENTSIS Aleksander (LVA) (121)
Mazda RX7 — MIKELSONS Karlis (LVA) / VUGULS Normunds (LVA) (130)
Lada 1500 S — STANEVICS Agris (LVA) / KIRKOVALDS Janis (LVA) (159)
Jaguar Type E — KASHIN Jlya (RUS) / SVENCIS Edgars (LVA) (189)

Всех с финишем!