Дизельные ГАЗ-21 "Волга" в Бельгии

 
В 60е годы Волги М21 и М22 собирались также в Бельгии. Сборку производила фирма Sobimpex в Брюсселе,а сервис и реализацию взяла на себя фирма Scaldia. Волги приходили в порт Антверпена без мотора и с коробкой передач в багажнике. Встраиваемый вначале двигатель Перкинс был впоследствии заменён на Ровер и ещё позже на Indenor-Peugeot. Несмотря на то, что Волга стала на порядок дороже после этого, дизельный вариант был самым продаваемым в Бельгии и Голландии.

Бензиновые моторы продолжали поставлять в Бельгию и Голландию, но в основном акцент ставился всё же на один из самых мощных дизель-моторов в мире! Особенно у таксистов в Голландии Волга была очень популярна. В 60ые годы Волги можно было часто увидеть на улицах Роттердама и Гронингена.

Совместная работа ГАЗ и Scaldia продолжалась с 1960 по 1967 год. Всего за эти 7 лет было продано 167 автомобилей в странах Бенилюкса и Северной Европы.

Фирма Scaldia была так же инициатором рестайлинга "Волги", за чем и обратилась к италянскому кузовному ателье Ghia, но ГАЗ через год сам обновил автомобиль (фото).

Технические данные дизельных моторов Perkins Four-99 (На "Волгах" с 1960 года):

4 цилиндра в ряд
Рабочий объём 1620 см3
Диаметр и ход поршня 76,2 х 88,9 мм
Максимальная мощность 48 л.с.

Технические данные дизельных моторов Rover (На "Волгах" с 1963 года):

4 цилиндра в ряд, охв
Диаметр и ход поршня 90,49 х 88,90 мм
Рабочий объём 2286 см3
Степень сжатия 23:1
65 л.с. при 4000 оборотов в минуту
Максимальный крутящийся момент 14 кгм при 1750 оборотах в минуту
Этот мотор ставился также на Land Rover.

Технические данные дизельного мотора Peugeot- Indenor XDP 4.90 (На "Волгах" с 1964 года):

4 цилиндра в ряд, ohv
Диаметр и ход поршня 90 х 83 мм
Рабочий объём 2112 см3
Степень сжатия 22,8:1
68 л.с. при 4500 оборотов в минуту
Максимальный крутящийся момент 12,3 кгм при 2200 оборотах в минуту.
Двигатель Indenor ставился на модели Peugeot и Ford.

 

По материалам "Arthurs Fahrzeugtechnik-Seiten "
Перевод с немецкого М.Николаев

 

Назад